對(duì)于汽車上的關(guān)鍵受力零部件，如齒輪、彈簧、離合器、連桿、凸輪軸、曲軸和扭桿等來(lái)說(shuō)，隨著用戶對(duì)其質(zhì)量和使用壽命要求的不斷提高，產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)提升到了安全—疲勞可靠性設(shè)計(jì)和耐久性損傷容限設(shè)計(jì)理念水平。以符合減輕重量和提高疲勞強(qiáng)度并行的發(fā)展趨勢(shì)。
這些長(zhǎng)期處于交變應(yīng)力集中載荷下的零件，疲勞斷裂是零件發(fā)生失效的主要模式。在現(xiàn)有的各種表面改性工藝中，噴丸強(qiáng)化加工技術(shù)是行之有效、經(jīng)濟(jì)的一種方式，與其他工藝相比，具有成本低廉、效果顯著、表面粗糙度低和殘余壓應(yīng)力場(chǎng)深等特點(diǎn)。除了能大大改善零件的疲勞性能，還可顯著提高應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂抗力。

工藝原理 ：

噴丸強(qiáng)化是一個(gè)冷處理過(guò)程，即無(wú)數(shù)個(gè)小圓球（被稱為鋼丸的介質(zhì)）連續(xù)捶打零件表面。從而產(chǎn)生一個(gè)高度壓縮力作用下的半球，于是無(wú)數(shù)凹陷重疊形成均勻的殘余壓應(yīng)力層，最終實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)零件壽命的目的。
很多金屬疲勞失效的原因就是拉應(yīng)力。這些拉應(yīng)力的產(chǎn)生是由于外部施加的交變載荷或生產(chǎn)過(guò)程如焊接、研磨和機(jī)加工形成的殘余應(yīng)力。拉應(yīng)力試圖將零件表面拉伸或拉扯，最終導(dǎo)致裂紋的發(fā)生。而壓應(yīng)力擠壓表層處的晶粒，使該區(qū)域的晶粒結(jié)構(gòu)夯實(shí)、緊固地結(jié)合在一起，從而極大地延緩疲勞裂紋的形成。壓應(yīng)力層下，細(xì)紋延展緩慢，因此增加壓應(yīng)力層深度，能有效抑制裂紋發(fā)生和發(fā)展。而噴丸強(qiáng)化形成的應(yīng)力是壓應(yīng)力，它能抵消或消減零件表面原來(lái)承受的破壞性的拉應(yīng)力。拉應(yīng)力越小，零件的使用壽命也就越長(zhǎng)。